Dentro de las actividades necesarias para cumplir con el objetivo, se requiere realizar los estudios, diseños, gestión social, gestión predial y gestión ambiental, construcción, y mantenimiento de los Túneles del II Centenario – Túnel de La Línea y la Segunda Calzada entre las localidades de Calarcá (Quindío) y Cajamarca (Tolima). Este Proyecto pertenece al corredor vial Bogotá – Buenaventura, el cual ha sido declarado, debido a su importancia, como estratégico para el país.
Consiste en realizar los estudios, diseños, gestión social, predial y ambiental para la construcción, y mantenimiento del primer túnel unidireccional, paralelo al túnel piloto, el cual por geometría y localización de sus portales, servirá al flujo vehicular que circula en el sentido Cajamarca – Calarcá. El túnel inicia en el portal las Américas (Quindío) a una altitud de 2.417 m.s.n.m y finaliza en el portal Bermellón (Tolima) a una altura de 2.505 m.s.n.m. Tendrá una longitud de 8.8 km aproximadamente, un ancho de calzada mínimo de 8.0 m (que incluye dos carriles y sobreancho en ambos costados), gálibo de operación de 4,90 m, 10 nichos para el parqueo de emergencia, 60 nichos contraincendio, 60 nichos de Auxilio (S.O.S.), andenes laterales mínimo de 1.0m y la operación de los vehículos se realizará a una velocidad de 60 km/h.
Así mismo, para la seguridad de los futuros usuarios del túnel se adecuará el Túnel Piloto como Túnel de Rescate del Principal. Cómo mínimo deberá contar con un sistema de iluminación, una rasante adecuada para el tránsito de vehículos, un sistema de ventilación de emergencia y un sistema de altavoces.
Por último se garantizará el mantenimiento del Túnel del II Centenario, durante los 2 años posteriores a la puesta en marcha e inicio de la operación.
Consiste en realizar los estudios, diseños, gestión social, predial y ambiental para la construcción, de la segunda calzada desde la glorieta Versalles localizada sobre el PR 4+0800 y el nuevo intercambiador a desnivel denominado Américas localizado sobre el PR 16+0000.
Actualmente se encuentra en operación una vía clasificada como carretera primaria Nacional de una calzada sencilla, de un ancho promedio de 9,00 m que incluye dos carriles, bermas y cunetas, con radios de curvatura horizontales que oscilan entre los 10 m y 70 m y con pendientes entre el 4% y el 16%, en una topografía entre montañosa y escarpada.
Las características mínimas de diseño y construcción de la nueva segunda calzada en este tramo deberán cumplir con lo señalado en el artículo 13 de la ley 105 de 1993, y específicamente serán los: de una vía primaria Nacional pavimentada con velocidad mínima de diseño de 60Km/h, con calzada de sección transversal de dos carriles unidireccionales, con anchos de carril de 3,65 m cada uno y anchos de bermas cunetas de acuerdo con los estudios de hidrología, hidráulica y socavación.
Además de la segunda nueva calzada en este tramo, se realizarán los estudios, diseños y obras adicionales para garantizar la seguridad y correcta operación de los vehículos que transitarán por ella, para lograrlo se realizarán las siguientes obras:
1.- Dos nuevos retornos, el primero entre los PR 6+0500 y el PR 8+0500 y el segundo entre los PR 11+0000 y el PR 13+0000 para conectar la calzada actual y la nueva, de acuerdo con las especificaciones y normatividad para tránsito pesado.
2.- El nuevo intercambiador a desnivel denominado Américas en el municipio de Calarcá (Quindío), y las obras de conexión necesarias para dar continuidad al par vial conformado por la carretera actual, la segunda calzada nueva entre el PR 4+0800 y PR16+0000 y la vía de acceso a los Túneles del II Centenario. Este servirá de retorno entre la calzada actual y la nueva segunda calzada.
3.- La construcción de los accesos a veredas o localidades que sean afectadas con la segunda calzada nueva y que se determinen en los estudios y los que establezca la autoridad ambiental.
4.- Los puentes, viaductos, túneles, obras de drenaje, obras de contención y estabilización y todas aquellas que se requieran para garantizar la puesta en marcha y operación de acuerdo con los estudios y diseños y con las especificaciones y normatividad.
5.- Estudios y Diseños del Sistema de Gestión del tráfico para el tramo. La gestión deberá tener como mínimo los siguientes sistemas y sus respectivos equipos e instrumentaciones:
- Un sistema de comunicaciones S.O.S.
- Un sistema de señalización variable.
- Un sistema de avisos alfanuméricos.
6.- Construcción de la obra civil necesaria (ductos, cajas, postes, etc), para la instalación, redes y equipos necesarios resultantes del diseño respectivo del sistema de gestión de tráfico en el presente tramo y del tramo de la carretera existente.
7.- El contratista adicional a los puntos anteriores deberá realizar los siguientes estudios y diseños definitivos para la construcción de:
- El nuevo intercambiador vial a desnivel denominado Versalles ubicado en el Municipio de Calarcá, en el PR 4+0800 de la ruta 40 tramo 03.
- La segunda calzada unidireccional de longitud aproximada de 5 km, entre los municipios de Calarcá PR 4+0800 y Armenia PR 0+0000 Ruta 40 tramo 03.
8.- Por último se garantizará la transitabilidad, operación y mantenimiento de este tramo, durante los 2 años posteriores a la puesta en marcha del proyecto e inicio de la operación.
Consiste en realizar los estudios, diseños, gestión social, predial y ambiental para la construcción, de la segunda calzada desde el nuevo intercambiador a desnivel de Bermellón localizado sobre el PR 35+0000 y la entrada del municipio de Cajamarca (Tolima) localizado sobre el PR 47+0500 de la vía existente.
Actualmente se encuentra en operación una vía clasificada como carretera primaria Nacional de una calzada sencilla, de un ancho promedio de 9,00 m que incluye dos carriles, bermas y cunetas, con radios de curvatura horizontales que oscilan entre los 20m y 80 m y con pendientes entre el 4% y el 16%, en una topografía entre montañosa y escarpada.
Las características mínimas de diseño y construcción de la nueva segunda calzada en este tramo, deberán cumplir con lo señalado en el artículo 13 de la ley 105 de 1993, específicamente,, tratarse de una vía primaria Nacional pavimentada con velocidad mínima de diseño de 60Km/h, con calzada de sección transversal de dos carriles unidireccionales, con anchos de carril de 3,65 m cada uno y anchos de bermas cunetas de acuerdo con los estudios de hidrología, hidráulica y socavación.
Además de la segunda nueva calzada en este tramo, se realizarán los estudios, diseños y obras adicionales para garantizar la seguridad y correcta operación de los vehículos que transitarán por ella, para lograrlo se realizarán las siguientes obras:
1.- Dos nuevos retornos, el primero entre los PR 38+0000 y el PR 40+0000 y el segundo entre los PR 43+0000 y el PR 45+0000 para conectar la calzada actual y la nueva, de acuerdo con las especificaciones y normatividad para tránsito pesado.
2.- El nuevo intercambiador a desnivel denominado Bermellón en el municipio de Cajamarca (Tolima), y las obras de conexión necesarias para dar continuidad al par vial conformado por la carretera actual, la segunda calzada nueva entre el PR 35+0000 y PR 47+0500 y el Túnel del II Centenario. Este servirá de retorno entre la calzada actual y la nueva segunda calzada.
3.- La construcción de los accesos a veredas o localidades que sean afectadas con la segunda calzada nueva y que se determinen en los estudios y los que establezca la autoridad ambiental.
4.- Los puentes, viaductos, túneles, obras de drenaje, obras de contención y estabilización y todas aquellas que se requieran para garantizar la puesta en marcha y operación de acuerdo con los estudios y diseños y con las especificaciones y normatividad.
5.- Estudios y Diseños del Sistema de Gestión del tráfico para el tramo. La gestión deberá tener como mínimo los siguientes sistemas y sus respectivos equipos e instrumentaciones:
- Un sistema de comunicaciones S.O.S.
- Un sistema de señalización variable.
- Un sistema de avisos alfanuméricos.
6.- Construcción de la obra civil necesaria (ductos, cajas, postes, etc), para la instalación, redes y equipos necesarios resultantes del diseño respectivo del sistema de gestión de tráfico en el presente tramo y del tramo de la carretera existente.
7.- El contratista adicional a los puntos anteriores, deberá realizar los estudios y diseños definitivos para la variante en doble calzada del paso urbano por el municipio de Cajamarca en la ruta 40 tramo 03 y el diseño definitivo del segundo viaducto sobre el Río Anaime.
8.- Por último se garantizará la transitabilidad, operación y mantenimiento de este tramo, durante los 2 años posteriores a la puesta en marcha del proyecto e inicio de la operación.